據(jù)成都五月花高級(jí)技工學(xué)校了解到隨著鐵道地鐵專(zhuān)業(yè)的蓬勃發(fā)展，一定會(huì)需要大量的工作人員，會(huì)帶來(lái)很多的工作需求，目前我國(guó)的鐵道事業(yè)還在發(fā)展中，也可以說(shuō)還是一個(gè)初級(jí)的階段!
我們聽(tīng)一下成都市軌道交通有限公司的人力資源部部長(zhǎng)——李峰是怎么說(shuō)的，李峰進(jìn)入公司以來(lái)，已經(jīng)很多次計(jì)算過(guò)并規(guī)劃過(guò)引進(jìn)人才，以及行業(yè)人才需求的工作，“我們是按照工作的進(jìn)度來(lái)安排引進(jìn)人才的，現(xiàn)在我們的鐵道地鐵處于一個(gè)建設(shè)期，所以當(dāng)下的人才需求是土建工程方面的”。但是成都軌道工程需要地下工程、工程與水道、土建、鐵道工程。發(fā)展到后期還需要屏蔽門(mén)系統(tǒng)、防火自動(dòng)系統(tǒng)、智能售票系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)、車(chē)輛維護(hù)等等轉(zhuǎn)向研究的人才。
成都地鐵人才招聘已經(jīng)面向全國(guó)進(jìn)行過(guò)幾次，都是要求碩士以上的學(xué)歷，第一次是計(jì)劃招聘43人，報(bào)名有500人，第二次計(jì)劃招聘67人，報(bào)名者達(dá)到920人，為什么第二次報(bào)名的人相對(duì)少了呢?是因?yàn)閲?guó)內(nèi)其他開(kāi)工的城市也開(kāi)始了大規(guī)模招聘，與成都一起獲得批準(zhǔn)的地鐵建設(shè)城市大概有24個(gè)，所以一旦都建設(shè)的話(huà)，人才的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)達(dá)到白熱化的程度。所以高端的人才還是很缺乏的。
并不是等于說(shuō)地鐵行業(yè)只需要高學(xué)歷的技術(shù)人才，高端人才雖然缺少，但是需求量并不是很大。真正大需求的地鐵人才是在地鐵進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)以后的人員需求，很多的崗位都需要人才配備。比如說(shuō)機(jī)車(chē)司機(jī)、車(chē)站值班員、調(diào)度人員、運(yùn)營(yíng)管理人員、乘務(wù)員、售票員、等等客運(yùn)服務(wù)類(lèi)的人才和設(shè)施維修保養(yǎng)人才。
僅僅成都市1號(hào)線和2號(hào)線九需要300到400的人，地鐵司機(jī)的要求很高，而現(xiàn)在很多的司機(jī)都是五月花鐵道學(xué)校出來(lái)的司機(jī)，開(kāi)地鐵和開(kāi)火車(chē)還是有一些差別的，機(jī)車(chē)司機(jī)的培養(yǎng)至少需要3年的時(shí)間，所以成都五月花鐵道學(xué)校在學(xué)生學(xué)習(xí)的時(shí)候很重視他們的崗前的培養(yǎng)然后哦在進(jìn)行兩年的理論學(xué)習(xí)和一年的時(shí)間操作。
成都五月花地鐵專(zhuān)業(yè)成都地鐵集團(tuán)工作崗位需求大，未來(lái)的十年之內(nèi)鐵道事業(yè)將會(huì)為將近10萬(wàn)人帶來(lái)就業(yè)的機(jī)會(huì)，這個(gè)還是保守的估計(jì)，作為人力資源部門(mén)的負(fù)責(zé)人李峰，早就做多計(jì)算和預(yù)測(cè)，光是成都的1號(hào)線就能直接帶來(lái)2000個(gè)工作的崗位，按照國(guó)家通用的測(cè)算的方法，地鐵一公里就能帶來(lái)60到90個(gè)人，按照這樣的算法來(lái)計(jì)算的話(huà)，成都六條線路的簡(jiǎn)稱(chēng)，大概會(huì)有200公里，也就是說(shuō)會(huì)有10100的人直接在地鐵公司上班和就業(yè)。
成都五月花高級(jí)技工學(xué)校地鐵專(zhuān)業(yè)就業(yè)怎么樣呢，其實(shí)地鐵公司有很是外包的，比如物業(yè)方面的保安、保潔、還有車(chē)輛的維修，這些帶來(lái)的工作崗位更為龐大。
還有就是地鐵的發(fā)展帶動(dòng)很多的商圈，在地鐵和商圈交接書(shū)會(huì)也偶很的商鋪，地鐵口將增加數(shù)百人的交通協(xié)管員，地鐵口附近還有需要停車(chē)場(chǎng)，以及與之相關(guān)的租賃行業(yè)、物流行業(yè)、廣告行業(yè)等等，保守的估計(jì)地鐵的發(fā)展能帶啦10萬(wàn)個(gè)工作崗位。
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